Grip op logistiek bij een middelgroot aannemersbedrijf
01 — De organisatie & situatie
Een middelgroot aannemersbedrijf in de Randstad met circa 85 medewerkers en 6 eigen kraanwagens, met een jaaromzet van rond de €18 miljoen. De onderneming voert zowel woningbouw- als utiliteitsprojecten uit, met gemiddeld 12–15 lopende projecten tegelijk.
02 — Het vraagstuk
Het bedrijf kampte met structurele klachten over laat geleverd materiaal, dubbele transportritten en onduidelijkheid over wie wat bestelt. Uit interviews met projectleiders, uitvoerders en magazijnbeheer, en een steekproef van 3 bouwplaatsen, kwamen de volgende knelpunten naar boven:
Versnipperde bestelverantwoordelijkheid — elk projectteam bestelt los, zonder centrale afstemming, waardoor meerdere voertuigen op dezelfde dag naar dezelfde leverancier rijden
Geen inzicht in voorraad — het magazijn werkt met een Excel-lijst die niet real-time wordt bijgewerkt, waardoor materiaal dubbel wordt besteld of tekortkomt
Hoge stille kosten — circa 8–12% van de arbeidstijd op de bouwplaats gaat op aan wachten op of zoeken naar materiaal
Beperkte zichtbaarheid in transport — voertuigen worden ingepland op ervaring in plaats van op routes of laadvolume, wat leidt tot onderbezette ritten en vertragingen
03 — De gekozen aanpak
Voor dit vraagstuk sloot een Verbetertraject het beste aan: de logistieke keten van bouwplaats naar leverancier moest in kaart gebracht en structureel verbeterd worden. De doelstellingen waren concreet: transport- en bestelkosten binnen 6 maanden met minimaal 15% verlagen, wacht- en zoektijd op de bouwplaats terugbrengen naar maximaal 5% van de arbeidstijd, en één centraal inzicht creëren in voorraad, transport en openstaande orders.
04 — Het traject
Fase 1 — Diagnose en meting (weken 1–3)
Procesmapping van order tot levering (value stream mapping)
Meting van transportritten, laadgraad, levertijden en zoektijd gedurende 2 weken
Benchmark met 3 vergelijkbare aannemersbedrijven op basis van branchecijfers
Fase 2 — Ontwerp verbetermaatregelen (weken 4–6)
Concrete oplossingen geprioriteerd op impact en investering (zie de oplossing hieronder)
Fase 3 — Implementatie (weken 7–16)
Pilot op 2 projecten met de nieuwe werkwijze en software
Training van projectleiders en uitvoerders
Wekelijks stuuroverleg met KPI-dashboard: transportkosten per project, levertijd, zoektijd
Fase 4 — Borging (weken 17–24)
Uitrol naar alle projecten na een positief evaluatieresultaat van de pilot
Invoering van een maandelijks logistiek KPI-rapport aan de directie
Koppeling van logistieke prestaties aan de bonusstructuur van projectleiders
05 — De hobbels onderweg
De invoering lukte pas toen projectleiders de centrale bestelverantwoordelijkheid omarmden, in plaats van deze als inbreuk op hun autonomie te zien — cultuur bleek bepalender voor het succes dan de software zelf. Ook bleek dat het resultaat zonder een baseline-meting van zoektijd en laadgraad niet aantoonbaar was geweest: meten wat je wilt verbeteren was een randvoorwaarde, niet een bijkomstigheid.
06 — De oplossing
De verbetermaatregelen zijn geprioriteerd op impact en investering:
| Prioriteit | Maatregel | Verwacht effect |
|---|---|---|
| 1 |
Centraal bestelpunt (1 inkoper/coördinator) voor alle projecten |
Voorkomt dubbele ritten, bundelt bestellingen |
| 2 |
Bouwlogistiek software gekoppeld aan voorraad |
Real-time voorraadinzicht, minder dubbele orders |
| 3 |
Routeplanning per dag op basis van laadvolume en projectlocatie |
15–20% minder transportkilometers |
| 4 |
Standaardisatie bouwplaatsindeling (materiaalzones, heftruckbeschikbaarheid) |
Minder zoektijd, veiligere werkomgeving |
| 5 |
Just-in-time levering voor grote materialen (beton, staal) |
Minder opslag op de bouwplaats, minder schade |
07 — Het resultaat
Transportkosten gedaald met 18% (van €420.000 naar €345.000 op jaarbasis)
Wacht- en zoektijd op de bouwplaats gereduceerd van gemiddeld 9,5% naar 4,8% van de arbeidstijd
Aantal dubbele bestellingen met 70% afgenomen dankzij het centrale bestelpunt
De investering in software en training (circa €45.000) was binnen 5 maanden terugverdiend
De kern van deze case: kleine, snel doorgevoerde standaardisatie (zoals de bouwplaatsindeling) leverde al relatief snel winst op, maar de blijvende verandering ontstond pas toen centrale regie op bestellen en transport werd geaccepteerd als onderdeel van het werk — niet als extra controle erbovenop.
Benieuwd naar onze aanpak?
Bekijk de diensten die we binnen deze case hebben ingezet.